褪去包装看内核，艺术品租赁面面观

‍‍西雅图艺术博物馆（Seattle Art Museum）是一家位于美国华盛顿州西雅图城区中的博物馆，通常简称为SAM。该博物馆向公众提供类似服务。只要客户支付一定租金，就可以将心仪的艺术品租赁回家。艺术品租金收取额按认可价值的10%来收取，租期为3个月。以一幅价值3千美元的画作计算，每月租金则为100美元。可以申请租期延长至6个月。

‍‍租期到后，可以提供16个月免息付款计划。这种艺术品租赁方式被形容像“租车”：新车开了一段时间后可以把车退给车行换新车，如果这期间没有车祸而且也比较喜欢这个车，可以全款买下残值或者再贷款。但SAM Gallery 商店的负责人说，不能简单把艺术品租赁和“租车”做比较，因为车是在不断贬值的，而艺术品则有保值和升值的功能，应该说更像是一种投资。‍‍

‍‍在重视个性化体验的当下，艺术品租赁可以说是艺术爱好者的私人订制服务。但在我国，艺术品消费尚处于起步阶段，艺术品租赁这一新兴服务，也仍处于小众范畴。相比于欧美国家较成熟的艺术品市场体系，我国艺术品租赁在市场定位、运输仓储、运营模式等方面还存在诸多短板。此外，艺术品租赁需要良好的市场基础，对大众艺术消费观、审美观的培育是艺术品租赁发展中不可忽视的环节。对我国艺术品租赁行业来说，在借鉴欧美先进经验的同时，也要根据我国艺术品市场、受众的特色加以调整。更重要的是，逐步建立、完善健康的艺术品市场生态，才是艺术品租赁等新兴产业持续发展的保证。‍‍

‍‍看上去很美，“冷暖自知”‍‍

‍‍虽然近年来艺术品租赁作为“舶来品”进入中国，但国内尚未培育起消费观念，有一定消费能力的人更愿意直接购买作品。再加上一些艺术家出于对个人作品运输、保管安全的考虑，不愿让作品以租赁的形式在市场上流通，导致一些机构和个人虽然想租赁，却苦于没有心仪的作品。‍‍

‍‍此外，艺术品的运输和保管也成为不少艺术品租赁平台拓展业务的瓶颈。在艺术品保管方面，承租方的场地和保存条件无法与专业的艺术机构相比，租赁高价艺术品对出租方来说也存在不小风险。实际上，对于运输、保管过程中出现意外，责任该由谁承担，目前行业内还缺乏统一的标准和赔偿原则。据了解，为提升客户的消费意愿，很多艺术品租赁平台会主动承担并支付运费，而这就会增加自身的经营成本。同时，由于跨区域运输成本较高，租赁业务往往局限于同城，很难向其他城市进一步拓展。‍‍

‍‍租金、保管、修复、保险等细节问题解决不到位，艺术品租赁就难以做起来，而能让这一市场成熟起来的更重要的先决条件，是公众的文化消费习惯和水准。中国人大艺术品金融研究所教授黄隽谈道，国内艺术品租赁的前景依旧很好，因为艺术品消费这片蓝海尚未被完整开发，“但首先，要着手培育和创造市场需求。政府需要持之以恒地加强艺术品启蒙和教育。”艺术品消费的习惯是经济发展到一定阶段的产物，需要时间的培养。美术教育不足或在一定程度上的功利心态使很多人只关注物质金钱上的满足，而不在意精神情怀的富有，因此，从长期来看，需要持之以恒地加强艺术启蒙和教育，艺术消费习惯需要时间培育。

‍‍短期来说，艺术品银行也要不断挖掘、引导和激发客户的潜在需求。其次，要简化租赁手续。在欧美市场上，与艺术品租赁相配套的艺术品保险、评估和转售等机制较为完善。对于经济实力较为雄厚和信誉良好的个人和机构来说，艺术品租赁可以免押金，通过协议来约束损坏或丢失赔偿责任即可。第三，政府也应该给予这些企业相应的税收优惠。‍‍

‍‍在北京大学文化产业研究院副院长陈少峰看来，和其他艺术品经营形式一样，艺术品租赁方要避免急功近利的心态，先通过艺术培训、公益课程等逐步培养大众对艺术的兴趣和鉴赏能力。实际上，一些艺术品租赁平台已关注到这一点，不仅重视线上的艺术品推介、交易，而且通过线下的论坛、课程、展览等活动，为艺术爱好者和潜在的收藏群体进行艺术教育和收藏投资指导。‍‍

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